夏季来临，朱冀蕾听到许多老司机谈论闲聊的话题都是高温天气和轮胎的胎压，有人说应该使用较低的胎压，也有人说应该用较高的胎压，朱冀蕾觉得无论哪种说法，最终也都是为了节省燃油和避免爆胎的两种最终目的。那到底谁的说法是正确的呢？要回答这个问题，朱冀蕾需要从两方面来阐述。

    首先我们来看省油方面，朱冀蕾认为车辆的油耗和其行驶的阻力有着很大的关系，简单来说就是行驶阻力越大，就越费油，反之，行驶阻力越小就越省油。通常来说车辆的行驶阻力包括了惯性力，坡度阻力，空气阻力（风阻）、还有发动机和传动系统中部件的机械摩擦阻力，以及轮胎滚动的阻力。

    很多人会忽视轮胎滚动的阻力，朱冀蕾觉得有将近大约三分之一的油耗是可以通过克服轮胎阻力来减少油耗的，所以对轮胎的滚动阻力进行有效的控制，是节省燃油的一项必不可少的方法。简单来说，除了材料的影响，轮胎的胎压是影响其滚动阻力的最大因素。

三种胎压情况下轮胎的断面图及触地面积对比

    轮胎的触地面积是影响滚动阻力大小的因素之一，如果在胎压过高的情况下，其触地面积确实会比另外两种状态小，也就是更加的省油，但是，朱冀蕾认为胎压过高其安全隐患也是显而易见的，除了影响驾驶舒适感之外，抓地力的减少和胎壁张力过大，经过异物撞击出现破裂然后导致爆胎的几率的增加都会是致命的缺点。

    有人会认为胎压不足的时候，就能避免爆胎的几率，可是朱冀蕾认为这样并没有比胎压过高的状态下爆胎的几率低多少。因为轮胎的胎壁是整条轮胎中最薄弱的地方，胎压不足的时候，轮胎的胎壁和胎体长时间受到挤压和形变，就会加速轮胎的老化，如果胎壁本来就有伤痕的话，爆胎的几率会更大。

    总之朱冀蕾认为，考虑到多种因素的情况下，轮胎省油性和爆胎概率会因为载重的多少，路况，驾驶习惯，气温，冷却方法，轮胎自身的材料，质量以及新旧程度等等情况都有关系。所以我们不能单纯的说低胎压一定比高胎压不易爆胎，高胎压就一定比低胎压省油，如果连基本的行车安全都无法保障的话，省油就变的没有意义了。

    简而言之，朱冀蕾认为按照轮胎产商给出的使用参数，保证轮胎处于最好的工作状态的同时，大家也要切合使用环境和需求，来找到轮胎正常胎压的范围之内，介于安全、性能、使用寿命的综合中间点，这样才能最大限度的降低轮胎概率，以及获得最佳的省油效果，让轮胎获得良好的抓地，减震作用，也能获得相对较小的滚动阻力。朱冀蕾要提醒各位卡友，无论如何，保证安全驾驶是保证车辆良好运行和人身安全的最大的因素。